Ristrutturazione barca in legno con 10 10 CFS e fibre naturali

Daniele dal suo Cantiere ci ha inviato la documentazione dei lavori di ristrutturazione di questa imbarcazione in legno.

I lavori hanno interessato la sostituzione di alcune tavole del fasciame utilizzando per gli incollaggi la resina epossidica 10 10 CFS.

Eseguito poi su tutto lo scafo il calafataggio del fasciame sempre con 10 10 CFS e Microfibre Naturali. Ma partiamo dall’inizio…

L'imbarcazione vista da prua con in primo piano i bow-thruster. Si riporta tutto il legno a nudo, togliendo la vecchia pittura, sia meccanicamente sia con l'uso della fiamma. Anche l'antivegetativo nell'opera viva viene rimosso scoprendo le tavole di legno.
I comenti del fasciame vengono aperti. All'interno c'è ancora la vecchia stoppa a sigillare tavola e tavola. Togliamo tutto e puliamo bene il comento da ogni vecchio residuo di colla, vernice, stoppa e altro ancora...
Si rimuove la vecchia pittura: a sinistra e il alto si nota che è stata rimossa meccanicamente con roto-orbitale. A destra invece si vedono delle lievi bruciature sulle tavole poichè è stata utilizzata anche la fiamma.
Si va avanti con la rimozione delle vecchie pitture. Il legno ritorna a vista.
Il fasciame come si presenta, ben pulito, con i comenti aperti e pronti per il calafataggio. E' importante che il legno sia asciutto prima di procedere a qualsiasi tipo di lavorazione e incollaggio. L'umidità del legno, accettabile dai registri navali, deve essere eguale o inferiore al 12-15%. Con valori più alti il legno perde resistenza, ha un carico di rottura inferiore e si incorre nel marcimento del legno e del suo disfacimento.
Alcune tavole del fasciame vengono rimosse proprio perchè presentavano problemi di marcimento a causa di infiltrazioni d'acqua.
Alcune tavole del fasciame vengono rimosse proprio perchè presentavano problemi di marcimento a causa di infiltrazioni d'acqua.
I comenti aperti nella fiancata sinistra. Alcune tavole si aprono perdendo umidità. Se i comenti si aprono oltre i 4 mm consigliamo di intervenire con una rinvergatura, ossia delle stecche/listelli di legno che vengono resinati alle tavole con 10 10 CFS e Microfibre Naturali. Questi saranno inseriti con energia nel comento aperto incollandoli e una volta essiccato il tutto si rifila l'eccedenza e si carteggia pareggiandolo al livello delle tavole.
Nei comenti dove invece c'è meno spazio (spessore inferiore ai 4 mm), prima si fa il calafataggio usando la cotonina oppure cotone idrofilo (quello da iniezioni - punture); questo viene cacciato profondamente e con forza all'interno. Assorbendo la resina epossidica che daremo con un pennello, questo ingrossa e chiuderà molto bene il comento. Il cotone viene lasciato un paio di mm sotto il profilo delle tavole e di seguito, bagnato su bagnato, si fa la stuccatura sempre con 10 10 CFS e Microfibre Naturali applicandolo con una spatola.
Particolare del calafataggio eseguito con 10 10 CFS e Microfibre Naturali e di una tavola sostituita. Con 10 10 CFS e Microfibre Naturali andiamo a fare anche le stuccature delle teste delle viti. Ciò garantisce una perfetta tenuta e un'impermeabilità all'acqua.
In evidenza le tavole del fasciame che sono state sostituite incollandole con 10 10 CFS e Microfibre Naturali.
Particolare delle nuove tavole del fasciame incollate con 10 10 CFS e Microfibre Naturali. Vecchio fasciame e nuove tavole divengono un tutt'uno strutturale grazie alle ottime prestazioni di incollaggio del 10 10 CFS.
Tutti i comenti tra le tavole vengono calafatati con 10 10 CFS e Microfibre Naturali.
Ancora delle immagini della carena calafatata.
Dal giorno dopo si può carteggiare per spianare. Si applica una mano generale di 10 10 CFS ripassando più volte dove il legno assorbe maggiormente. La seconda mano generale nella stessa giornata e quando diventa appiccicaticcia si applica un tessuto di vetro biassiale +/-45° da 300 g. Impregnamo il tessuto di vetro con 10 10 CFS e mettiamo in opera anche il tessuto distaccante Peel Ply.
Già dal giorno seguente, a resina indurita, possiamo "strappare" il tessuto distaccante Peel Ply. L'utilizzo del Peel Ply permette di avere, una volta tolto, una superficie pronta ad altre lavorazioni (stuccatura, resinatura, verniciatura, ecc.) senza bisogno di carteggiare. Ed in una imbarcazione di grandi dimensioni come questa è un notevole risparmio di tempo e manodopera...
Anche intorno ai bow-thruster si eseguono dei rinforzi con tessuto di vetro +/-45° da 300 g e 10 10 CFS.
Particolare degli interventi sulla ruota di prua e nel bow-thruster.
Tolto il tessuto Peel Ply, ancora un paio di mani di 10 10 CFS e la resinatura completata.
Applicazione in carena del Nautilus Epoxy Primer colore bianco, e successivamente l'antivegetativa Nautilus SP Antifouling con Extra Glide.
Anche nell'opera morta applichiamo un paio di mani di Nautilus Epoxy Primer di colore bianco.
A finire la splendida finitura dello smalto Nautilus Polyurethane Enamel colore blu applicato a rullo. Pronta!

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